Dažu dienu laikā lielu ažiotāžu izraisīja un atsaucību guva kāda Facebook litotāja atklātā vēstule sociālajā tīklā, kur Edmunds pauda savu neapmierinātību un sašutumu par to, kā uz Latvijas autoceļiem tiek maldināti šoferi un pēc tam iekasēta soda nauda.
Atklāta vēstule CSDD, par satiksmi.
Labdien CSDD!
Jūsu izvēlētais nosaukums – Ceļu Satiksmes Drošības Direkcija – liecina, ka esat tieši atbildīgi par braukšanas drošibu uz Latvijas autoceļiem un ielām.
Atļaušos pieskaitīt jūsu pienākumiem arī rūpes par braukšanas ērtību, ātrumu, ceļa zīmju saprotamību, apstāšanās un atputas vietu organizāciju, u.c. ar braukšanu saistītiem procesiem, jo arī tie tieši un netieši ietekmē satiksmes drošību.
Tā kā satiksmes joma Latvijā ir ļoti nolaista, tad sakāmā un ierosinājumu ir daudz, ērtības labad sadalīšu tos pa punktiem. Jūs varbūt iebildīsiet, ka ne visi punkti attiecas uz jums, jo nav tiešā jūsu pārziņā, bet es tam nepiekritīšu, jo jūs Varat un jūsu, CSDD, Pienākums ir par Visiem ar ceļu satiksmes dŗošibu saistītiem jautājumiem runāt ar tieši atbildīgajām iestādēm un organizācijām!!
1. Kādēļ jūs cilvēkiem nestāstat ka CSN (Ceļu Satiksmes Noteikumu) jēga un mērķis ir Ātra un Droša satiksme?! Tas būtu jāzina gan ceļu plānotājiem, gan ceļa zīmju un radaru izvietotājiem, gan CP (Ceļu policijai) kā kontrolējošai iestādei.
Vai jūs zinat ka katrs vidējā ātruma kilometrs, ko jūs ar savu darbību un bezdarbību nozogat Latvijas ceļu satiksmei, samazina valsts kopproduktu par aptuveni 60 miljoniem eiro gadā? To var viegli izrēķināt ar pamatskolas matemātikas zināšanām.
CP būtu jāsaņem alga par parametra Ātrums x Drošība palielinājumu viņiem izdalītajā iecirknī, nevis jāraksta protokoli par nebūtiskiem pārkāpumiem, kā, piemēram, labā pagrieziena signāla neparādīšana izbraucot no apļa labās joslas.
Esmu pārliecināts ka šādi nomainot policistu darbības uzstādījumus būtiski samazinātos negadījumu skaits un palielinātos vidējais ātrums uz ceļiem.
2. Kādēļ joprojām nav izvietotas Melno Punktu zīmes uz Latvijas ceļiem?! Tas neprasa lielus līdzekļus bet dod vērā ņemamu efektu.
Iespējams ka varu pats arī atbildēt uz šo jautājumu: tādēļ ka par tām nevar saņemt ne “otkatu” ne iekasēt soda naudas, piedevām vēl būs visiem redzams ka radari un policisti stāv nevis bīstamajās vietās, bet gan kur vieglāk naudiņu nopelnīt.
3. Kādēļ Rīga ir pārvērtusies par “labo pagriezienu” pilsētu? Vācijā, piemēram, gandrīz visur ir atļauts kreisais pagrieziens, un nav jabrauc kilometriem līkums lai nokļūtu kur nepieciešams.
4. Kāda funkcija ir radaram uz Jelgavas šosejas zem apvedceļa viadukta? Vai tur maz ir bijusi kāda avārija, un vai konkrētais radars uzlabo parametru Ātrums x Drošiba?
5. Kādēļ jaunajam radaram, kurš novietots uz Dienvidu tilta virzienā uz Pļavniekiem, ir pievienota zīme 50? Dienvidu tilts ir viena no retajām vietām Rīgā, kur nestaigā gājēji, un kur auto vadītaji kā drošu ātrumu izvēlas 80-100km/h.
Piedevām vēl blakus zīmei 50 pirms ši radara ir papildzīme “apledojis ceļš”, kura iesākumā bija novietota zem zīmes 50, bet tagad ir pārvietota virs. Tas maldina šoferus un ļauj jums iekasēt papildus soda naudas no neuzmanīgajiem. Nav godīgi un saprotami.
Savukārt nākošā zīme 50 ir lieka/nevajadzīga, jo ši jau ierobežo ātrumu uz 50km/h.
6. Kādēļ tehniskajās apskatēs netiek ļauts nomainīt izdegušo lampiņu vai noregulēt gaismu augstumu turpat uz vietas, bet ir jāiet apskate otrreiz?
Gribot nopelnīt dažus eiro sev ar otrreizējo apskati, jūs radat zaudējumus auto īpašniekam vismaz 3x lielākus, jo atkārtoti jātērē laiks, nauda un degviela.
7. Vai jaunā CSDD biroja ēka, uzcelta par mūsu naudu, ir ekonomiski pamatota? Vai šo naudu nebūtu bijis pareizāk ieguldīt darbiniekos un ceļu drošībā?
8. Kad beidzot būs īsais Ceļu Satiksmes Uzticības Telefona numurs, pa kuru piezvanot varēsim izteikt ierosinājumus satiksmes uzlabošanai un ziņot par bīstamajām vietām un šķēršļiem uz ceļiem?
9. Kādēļ ceļu nodoklis nav pieskaitīts degvielas cenai kā tas ir mūsu kaimiņiem igauņiem un lietuviešiem? Tas būtu godīgi un taisnīgi, jo katrs mēs maksātu atbilstoši patērētajai degvielai un tātad ietekmei uz ceļa segumu un apkārtējo vidi.
10. Kad beidzot CSDD vadītājs Lukstiņš dosies atpūtā, un palaidīs kādu enerģiskāku un saprotošaku savā vietā, kurš mācēs atrisināt šīs un arī pārējās, ar satiksmi saistītās, problēmas?
Paldies ka uzklausījāt un jau iepriekš pateicos par atbildēm uz jautājumiem, vēlams publiski.
Un ņemiet vērā, CSDD, ka autobraucēji nav vis jūsu vergi bet gan barotāji!
Kopējiet, papildiniet un izplatiet droši – jo ātrāk un veiksmīgāk sakārtosim šo jomu, jo labāk un patīkamāk dzīvosim un brauksim!
